印第安 - 巴基斯坦空战使J-10C展示了它的力量，还从祭坛上拉了法国“木筏”阵风。但是奇怪的是，法国不仅很生气，而且还想将生产线送给印度。无论您如何看待，这个决定都是非常不寻常的。根据许多印度媒体的报道，法国达索航空和塔塔集团（Tata Group）在印度建立了“ ravel”机身的合作，这在法国境外首次制作了先例。该协议设定了TATA集团将在印度建立一个专门的工厂，以生产战斗机的关键结构，包括前机身，中部机身，机身侧壳和机身后端。计划在2028年推出，每月生产能力将近2Aircraft，以提供印度军队和全球市场。法国的达索（Dassault）和塔塔（Tata）与人们的正常思想合作。阵风战斗机的空中战斗PE富有性能并不完美，这足以表明这款战斗机不适合印度空军，但印度恰恰相反。它不仅永远持续下去，而且对世界赢得了胜利，而且还继续扩大其规模，表现出固执。为什么法国准备继续冒险并向印度提供生产？根据评论，这很可能会在印度支付法国。尽管印度和全世界宣布赢得了胜利，但国际社会知道实际情况，但印度在法国私下有很多不愉快的事物。您知道，印度花了很多钱来购买“ Ragain”，然后将36架飞机放在旅途中，单位价格高达2亿美元，在J-10中近六倍，这是世界上最好的。但是，实际的战斗表现并不少见，印第安人怎么会吞噬它？但另一方面，在一场风战中，阵风的战斗机是由巴基斯坦空军枪击的，印度空军一级完全暴露在外，因此我们可以理解法国为何购买阵风。用互联网的语言，这是提前的“精神损失费”。扩展全文
印度阵风战斗机
在印度 - 巴基斯坦风战之后，印度向法国达索（France Dassault）提出了《阵风战斗机法典》，但拒绝了。但是法国不愿意在印度进行起义。毕竟，印度仍然是世界上最大的标签。因此，从长远来看，达索决定与印度合作提出“风的阵风”。
此外，对于Dassault，也需要自身需要几个非核心生产线的转移。以前，法国媒体报道说，达索目前正在持有230架“阵风”飞机的命令，其中160架用于出口，56架用于法国航空航天部队。尽管达索（Dassault流行病之后，链仍处于混乱状态。
在印度建立另一个生产线可以解决这个问题。印度的劳动力成本低，占法国五分之一。在塔塔（Tata）的当地供应链中，扩大产量的压力比即时施加的压力更小。此外，法国非常好，印度只能建造“炮弹”（例如机身）。真正的关键技术 - 雷达，发动机，导弹系统 - 全部掌握在手中。这样，它不仅是印度的“大客户”，而且还没有透露真正的技能。
马克龙徐俱乐部（Macron Xiang Club）赢得了宣传“第三道路”
对于印度来说，这也是一个难得的机会。近年来，莫迪政府试图促进“印度制造”，但效果是平均水平，甚至弹药经常被进口。目前，尽管技术内容不是一流的，但它被认为进入高端制造阈值，并且将来有可能破坏更高的技术。但是这样，如果我在那里这是任何“风的阵风”问题，这将是印度的制造商。另一个事情是印度军事行业是流行的延迟。那年购买126架“阵风”飞机的计划，但是经过多年的纠纷，它旋转了36架飞机。 SO称为“本地会议”更为雷鸣般。新工厂承诺将在2028年开始劳动。它会按计划开始施工吗？每月制造两架飞机的目的可以实现吗？在印度制造业一级，我想知道机身是否会随着飞行而蔓延？当然，这都是下一个故事，需要时间才能证明这一点。
几天前，在新加坡的香格里拉对话中，法国总统马克龙在法国版本的“印度太平洋战略”中首次亮相，希望成为巴西 - 太平洋的“第三种方式”。今天，法国的达索（Dassault）已同意将“阵风”的生产线向印度提供，这表明法国加强了其在亚太地区的存在。印度是被选中的国家，并利用军事工业合作将印度与印度联系起来，法国在亚太地区还有另一个典当。
莫迪的政府很幸运
移动达索（Dassault）目前的生产线是权衡利弊的结果。它不仅会转移生产压力，而且还结合了印度大型市场。尽管印度击败了风战，但伪装是一种幸运，它被换成了它一直梦dream以求的军事劳动力，几乎没有达到高端制造阈值。但是，如果印度无法忍受，也不能打破“更好的买入创造”的循环，那么所谓的“创造一个伟大的力量”的梦想只是浪费，最终将使法国军事工厂具有工作生活。回到Sohu看看更多