官宣售车后，京东开始“招兵买马”。
10月15日晚，21世纪经济报道记者在招聘平台脉脉上发现，京东汽车发布了多个职位。其中，零售事业部算法岗位年薪最高可达123万元（35k-65k*19薪资），有汽车行业经验者优先；汽车行业采购、销售负责人年薪超过110万元（45k-70k*16薪资）。他们需要拥有5-10年的相关经验，熟悉汽车零部件采购流程和供应链管理。
此前一天，京东宣布携手广汽集团、宁德时代旗下时代电气推出“全民好车”。新车将于11月9日京东双十一正式上市并预售京东独家提供。
据悉，这款新车预计售价在10万元至12万元之间。广汽告诉21世纪报记者，广汽为京东用户定制了一款可充电、可换电的新车型。该车型标配CATL巧克力电池。
事实上，三方合作已经奠定了基础。早在去年12月17日，宁德时代旗下时代电动服务公司就正式宣布与京东达成战略合作，共同开发电池检测、更换“一体站”，并将在京东开设旗舰店，推出电池订阅服务。
今年4月23日，时代电动正式宣布与广汽集团达成合作，宣布EON UT、EON RT、智能驾驶SUV eon v霸王龙以及即将上市的A级SUV将全面推出巧克力换电车型。
除了广汽之外，时代电气此前也与一汽达成合作、长安、北汽、奇瑞，并计划携手五家主流车企发布10款换电新车型，覆盖行政商务、家庭出行、青少年代步等多种场景。
当京东正式公布新车时，中国苍安汽车集团第一个发来祝贺。
但需要明确的是，京东在此次合作中的角色是“卖车”而不是“造车”。京东回应称，主要提供用户消费和独家销售的洞察，不直接参与制造过程。广汽集团还确认，京东目前并未参与研发过程，双方目前也没有建立合资公司的计划。京东主要负责销售及售后服务。
真正值得关注的是，作为互联网电商巨头，京东将在汽车销售模式上做出哪些改变？
渠道饲料车公司
回顾京东的汽车布局，其“卖车”的野心由来已久。
早在2015年，京东创始人刘强东就投资了蔚来汽车。当时，妻子章泽天透露，蔚来创始人李斌只用了15分钟阐述自己的想法，刘强东用了10秒就决定投资。
2018年，京东推出汽车交易平台。
2021年，京东成立汽车事业部，瞄准汽车后市场，进一步拓展业务布局。当年还与天机汽车合作推出了“晶轩好车”天机Me5，并尝试了线上众筹模式卖车。但由于天极汽车供应链断裂，缺乏市场竞争力，合作失败。放手吧。 2021年，天极汽车销量仅为1778辆，而理想同期销量超过9万辆。
新车高调发布是京东新论坛进军汽车直销业务。用户不仅可以选择标准车型，还可以灵活选择涵盖车衣定制、汽车组装、维修服务等多种套餐，实现从购车到用车的全周期覆盖。京东表示，这将是一次“汽车消费升级”，让“买车像买手机一样简单”。
图片资源京东app
这种销售模式的底层逻辑是京东在手机销售方面的经验。
过去，京东曾与OPPO、中兴努比亚、荣耀、一加等手机厂商合作，推出定制版或专属机型。本质上是京东凭借销售优势“反向供应商，将配置、价格或服务的调整交给厂家，帮助厂家更多地让利给用户，增加销量”。
如今，这一逻辑在汽车领域被复制。京东重新打造涵盖“买、买、保养、用、换”的一站式汽车消费生态圈，线上销售汽车用品及配件。拥有近3000家京东汽车维修店和4万多家线下合作店，包括汽车改装店、贴膜厂等，这是京东进军汽车市场的主要底气。
广汽用户的战略转型
对于广汽来说，与京东的合作是“用户思维”转变的重要一步。
去年11月，广汽集团董事长冯兴亚宣布，广汽集团将启动“番禺行动”，将重心转向自主品牌。今年4月，广汽集团引入华为IPD（集成产品）流程； 8月5日，广汽集团在此基础上正式成立用户视角部门，规划规模200人。一系列行动直接指向“以用户为中心”的变革。
邱俊杰，广汽浩博HL产品总经理，向21世纪经济报道记者表示，过去广汽的造车策略是“扫视市场，聚焦竞品”。但带有互联网基因的新势力进入市场后，会寻找更加个性化、细分化的尾部市场，映射用户形象，进而为用户开发产品。比如，李想在创立理想汽车之前，是班萨最大的汽车销售平台之一“汽车之家”的创始人。而小米和华为则有做手机的背景，更贴近用户。
华为IPD流程的引入，标志着广汽集团向“用户思维”战略转型。华为的IPD是一套产品开发的模型、理念和方法。主要思想是以用户为中心，通过跨部门团队的合作和管理，不断推出优质产品并取得成功。
邱俊杰直言：“作为传统代工企业，比较面对新势力，广汽可能对用户的思考还不够专注。”如今，广汽“不再寻找一条无人走过的路，而是研究什么样的人需要什么样的产品。 “与京东的合作是广汽集团利用电商平台用户洞察能力的重要一步。通过京东应用门户带来的流量，广汽集团可以更全面地收集用户在用车过程中的多样化需求，在激烈的新能源汽车市场中形成多元化优势。未来，双方将共同根据用户反馈优化产品设计，推出更多新车型。” 精准满足不同细分市场的需求。
同时，也将助力广汽集团开启新一轮的销售渠道探索。早期，广汽集团的主要销售模式是传统的经销商经营。汽车市场仍处于红利期，可期傻傻地赚钱。新势力入局后，广汽推出“直销+分销”双轨创新模式，逐步提升营销、效率等能力。此时与京东合作，销售可以继续触达线上。借助京东完善的电商基础设施，我们可以拓展销售渠道，寻找新的销售增长点。
不过，双方的合作仍要面临两大挑战：第一，汽车是大宗消费品。相比手机的快速迭代，更多的是用户素质和耐用性，新车的安全性更应该放在第一位；其次，如果线上调研后上线的机型过多，如何协调线下产能，实现高效爬坡，将是考验双方供应链能力的关键。