上周四（2025年5月8日），工业和信息技术部宣布了国有化的国家概述和修订，并修订了将适用于官方网站的“对车门安全安全的技术要求”，并公开要求对此发表意见。
这意味着自出生以来有70多年历史的汽车的隐藏旋钮可能不是汽车公司可以随意使用的服装。相关的国家部门将对隐藏门把手的设计要求和制造施加。那么，这种国有化的国民标准的实施将为大多数普通的汽车购买者带来什么变化？
※过去和现在的生活ng隐藏旋钮
从表面上看，由于新能量车的迅速发展，人们开始关注隐藏门结的“新颖性”。实际上，当Tesla Model S仅在13年前（2012年）中放置在生产中时，该前卫的设计E外观与当时的机械驱动的内部燃烧的传统燃料模型形成了鲜明的对比，尤其是模型S使用的隐藏门被认为是新能量车辆的标志性元素之一。
图片参考：特斯拉模型S
实际上，早在1952年，梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）就使用了300SL型号中的隐藏门旋钮设计。起初，梅赛德斯 - 奔驰300SL出现在著名的自动赛事中，例如勒芒大奖赛作为赛车，并以其出色的表现赢得了许多Kampeonato。梅赛德斯·奔驰随后弥撒于1954年8月开车。
参考图片：梅赛德斯 - 奔驰300SL
梅赛德斯 - 奔驰300SL被认为是1950年代群众制造的最吸引人的跑车。汽车迷仍在谈论鸥翼门的上方开口。但是，当时，人们对汽车门手的独特设计毫无兴趣。他们几乎不知道在高速DR期间降低空气阻力埃文（Eving），梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）300SL首次将门旋钮放在门上，成为第一辆真正采用隐藏的门旋钮设计的汽车。
参考图片：梅赛德斯 - 奔驰300SL和隐藏的门旋钮设计
可能受到梅赛德斯 - 奔驰300SL的启发，此后，一些超级跑车品牌还应用了Disenyo Hidden Doors持有其跑车产品的目的是为了美学和空气动力学性能优化，例如法拉利，阿斯顿·马丁等，所以我不会在这里详细介绍详细信息。
参考图像：法拉利296及其隐藏旋钮
参考图像：阿斯顿·马丁DB11及其隐藏的门把手
随后，新的能源汽车行业开始迅速发展。在推出新的能源车产品时，品牌几乎模仿特斯拉，并在自己的型号上引入隐藏的门结。汽车公司甚至打算使人们形成新的理解 - 只要它是一种新的能量工具，他们就应该使用隐藏的门结。
※hidd的影响EN旋钮在空气阻力上
对于那些被命名的旋钮，人们不能放开手，讨厌他们的人对他们大喊。的确，隐藏的门结的设计是改善车辆外观的极大帮助。同时，由于使用隐藏的门结的型号具有光滑的车身，因此这将有助于降低驾驶时的汽车防空功能。但是，您是否仔细考虑了隐藏门把手在降低整个车辆的空气阻力方面的利益？
（1）空气电阻系数到底是什么？
根据专业参考材料中发现的解释，阻力系数（CD）是一个维度参数，可测量物体的电阻在移动到空中时。计算公式为：前风电阻 = cd×ρ×a×v²×0.5，其中ρ是空气密度，a是迎风区域，v是车辆的速度。
（2）影响空气阻力系数的主要因素：应该注意的是，电阻系数不代表完全电阻。对于汽车，其电阻系数也需要使用车辆模型的体积来完成。例如，车身形状和细节处理（隐藏的门结，封闭的轮胎枢纽）在驾驶时对车辆防空性有直接影响。当车辆的速度超过80km/h时，空气阻力的比例超过60％；而且，对于空气阻力系数的每0.01个减小，NEDC的纯电动模型范围会增加10公里，并且改进的效果超出了1-3公里的燃油汽车。
参考图片：汽车风隧道测试
但是，还可以理解，与传统上裸露的门把手相比，单个隐藏的门把手可以将电阻系数降低0.003cd。在某些试验中，发现只能降低0.0001CD的电阻系数。尽管客观上可以帮助车辆在驾驶过程中降低空气阻力，从而降低了空气阻力由于援助的有限，可以说，它可以说，它总比没有好。
※隐藏门把手造成的风险
近年来，由于隐藏的门结失败，在中国营救交通事故的案件失败了。例如，小米SU7高速公路和火灾事故发生发生在2025年3月，Wenjie M7的后期事故发生在2024年4月在Shanxi的Yuncheng，Tesla 3Collision and Fire Iscess发生在2023年12月在Guangdong发生，以及雷克萨斯LM碰撞事故，发生在Guang，Guang，Guang，Guang，
参考照片：Shanxi Yuncheng Wenjie M7后端碰撞（2024年4月）
尽管隐藏门处理的失败并不是人伤亡事故中人们死亡的直接因素，但这些事故反映出，在严重的情况下，隐藏的门处理失败了，例如停电和碰撞，这将带来Seri逃离和救援工作人员的困难，并突出了汽车门的安全性。
这些事故不仅是由完全意识到隐藏的门结造成的损害的人们造成的，而且还导致了所有Lipu部门，尤其是行业当局和车辆制造商，都注意了隐藏的危险。反思藏族门把手的设计。遗憾的是，由于隐藏的打结失败而陷入交通事故的生命将不再保存...
※在实施“汽车门处理安全技术要求”强制性国家标准后将发生的变化
根据行业和信息技术部官方网站的通知，“车门持有人安全的技术要求”的全国标准目前正处于公众要求的意见和将来的更多变化阶段。就像当特定时间是正式的官员尚未披露。
但是，建议您注意，九个国家标准的单位包括中国汽车技术研究中心有限公司，吉利汽车研究所（Ningbo）有限公司，北京Chehejia Automobile Technology Co，Ltd.
从当前情况来看，目前没有与此外国标准有关的技术安全标准。 Dalawang Pamantayan的Gayunpaman，Bago Ito，May May Kaugnayan Sa Mga Paghawak ng Pintuan ng Kotse ng kotse ay inisyu sa Chine，lalo na ang qc/t 988-2014“自动驾车外部手柄” Kinakailangan sa Teknikal Para sa tibay，Lakas，Mataas，Mataas在Mababang depertatura na Paglaban，Paglaban ng Panginginig boses，Paglaban ng腐蚀等。但是，由于电力处理和隐藏的方式，它的技术要求是，它的技术需求是它的技术需求，SA是SA，SA，SA，SA，SA，SA，SA，SA，SAFETY功能和结构的lakas。
从特定的内容中，“车门手柄安全的技术要求”设置了紧急门把手的安装要求，内部手柄的隐藏门的徽标要求以及内部手柄的紧急门，防剪裁要求和电动门测试方法外部手柄，测试对室内的测试方法。
根据工业和信息技术部的官方声明，隐藏的门把手暴露了潜在的逃生和挽救风险，例如力量不足，潜在的控制逻辑，识别和操作难度（没有迹象的隐藏），电力故障以及握手。例如，停电是ATNHI碰撞，火灾和其他事故，使电气外门手手柄故障和电动门内手柄失败，增加了营救和逃脱的障碍；此外，由于缺乏明显的一个迹象，这也增加了紧急情况外科手术的困难。将来实施“对车门手柄安全性”的强制性国家标准的目的是基于上述考虑因素。
参考照片：Chery Tiggo的机械紧急门把手9
此外，从救援和逃生的角度来看，在诸如碰撞和车辆火之类的意外情况下，在手柄外的车门逻辑上加强了安全性的安全性，并增加了诸如机械保护或停电之类的安全性降低要求，以确保可以在诸如停电和碰撞之类的事故中打开Sistdoor EMA，以进行救援和逃脱活动；确保防止门旋钮旋转并掉入事故中，从而降低降落者的风险；可以通过隐藏的门结和紧急门把手轻松识别安全性的标准迹象，以确保标志的可见性，tHUS减少紧急紧急情况的情况；确保门旋钮强度的结构，并防止事故失去门锁控制机构的功能。
※编辑评论：
客观地说，使用隐藏的门结在设计车产品时无辜，但作为人们旅行的一种运输方式，卡哈斯自诞生以来与人民的安全密切相关。任何应用于汽车的设计，功能和调整都应在人们考虑人们的生存的基础上进行，而不是缺少人们的生存，并为设计而设计。
在这里，我们希望车辆制造商在采用隐藏的门把手设计时可以实现足够的安全性和冗余。同时，我们希望该国能够尽快改善并实施隐藏门的强制性国家标准，以实现车门手柄和制造的标准设计。